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Opel Blitz 2-t Pritschenwagen  330-6  ( mittlerer Radstand 2,5 Ltr. 6-Zyl. 80 PS )

In Ebay ( Internet-Versteigerungen ) ersteigerte ich am 12.Dezember 2001 einen offensichtlich gut erhaltenen Opel Blitz aus dem Jahr 1971. Ausnahmsweise habe ich mich dabei auf die detailiert hinterfragten Angaben des Vorbesitzers verlassen und das Fahrzeug vorher nicht besichtigt. Alles in allem war ich zufrieden, wenn auch die Abholung zunächst einem kleinen Abenteuer glich und wie sich hinterher herausstellte, hatte ich sogar Glück: ein gesundes und gutes Fahrzeug aber zwei mürbe Reifenventile ( ausgerechnet beide an der linken hinteren Zwillingsbereifung ) die zwar noch bis zur Ankunft zu Hause hielten, aber dann war ihr endgültiges Ende besiegelt.

Auf dem Foto der Blitz nach den ersten technischen Reparaturen, gründlicher Reinigung und Politur sowie Lackausbesserungen
 

©  Fotos Archiv Jansen

Nachdem im Dezember wegen Schnee und Glatteis eine Abholung zunächst nicht möglich war ( der Blitz hatte Sommerbereifung ), war es an einem sonnigen, aber eiskalten Januartag des Jahres 2001 endlich so weit. Mit einem "normalen" PKW ging es von Memmingen über die Alb in die Nähe von Hechingen (fast schon Schwarzwald). Da stand er nun und war so wie ich ihn eigentlich auch vermutete. Aber trotz Anmeldung zur Abholung waren vorher weder Luft in die Reifen gepumpt noch ein Startversuch durchgeführt worden. Immerhin stand der Blitz nun schon seit Mai 2000, also fast 20 Monate.

Mangels Benzin im Tank und anschließenden Startschwierigkeiten wegen zu schwacher Batterie dauerte die Inbetriebnahme eine kleine Ewigkeit, und das bei dieser Kälte (es waren annähernd -20°). Kein Benzin, keine offene Tankstelle vor Ort, also zockelte der Vorbesitzer mit dem leeren Kanister los und kam tatsächlich mit einem vollen zurück. Irgendwann sprang der Blitz dann sogar an und konnte erst einmal warmlaufen. 
Die Beleuchtung mußte instandgesetzt werden, meist war es fehlender Kontakt. Jetzt war das Wichtigste Luft und Benzin, denn die Reservekanisterfüllung würde nicht lange reichen. Ganz langsam und vorsichtig machte ich mich auf den Weg zu der geöffneten Tankstelle in einigen Kilometern Entfernung. Der Euro war gerade neu eingeführt, doch nahm man weder meine  200er noch 500er Euro-Scheine an und Luft gab es auch keine - wegen dem starken Frost ... . Also kurzerhand in langsamer Fahrt zur nächsten Tankstelle nach Hechingen, dort gab es nicht nur Luft, sondern es wurde auch unser Neues Eurogeld ohne Probleme angenommen und in kleinere Scheine getauscht, sodaß die wegen der Umstände etwas geminderte Kaufsumme dem Verkäufer nunmehr übergeben werden konnte. 

Die Batterie erholte sich, sie war wohl viel zu spät ans Ladegerät gehängt worden, aber der Blitz wollte nicht ordentlich auf Temperatur kommen. Also wurde weiter gefroren. Da hing wohl das Thermostat und auch die Heizungsbetätigung funktionierte nicht so wie sie sollte. Immerhin waren die Bremsen gängig und einwandfrei, aber am Auspuff kam das Abgas überall raus ( war mir jedoch bekannt ). Kurzerhand, die ersten 180 km hat er sich gut gehalten, gelaufen ist der Blitz dann letztlich wie Teufel, anfangs bin ich es aber sehr vorsichtig angegangen. Die Reifen waren auch etwas porös, aber gute 115 km/h hat der Blitz dann mal kurz gut geschafft. Motor und Schaltung trotz der 182.000 km klasse, Lenkung usw. auch., fast gar kein Rost. Es wurde ein Ölwechsel mit Filter durchgefürt, der marode Auspuff erneuert, die Beleuchtung und das Radio in Ordnung gebracht, eine neue Antenne eingebaut, Keilriemen gewechselt, Lichtmaschinenlagerungen erneuert, Wischerblätter erneuert und natürlich ein neues Thermostat eingebaut. Seitdem wird es auch wieder mollig warm im Blitz. Die mangelhaften Reifenventile gehörten zu überalterten Schläuchen die ebenfalls gewechselt wurden. Für die äußerliche Schönheit mischte mir mein Lackierer die Originalfarbe an, damit wurden ein paar leicht beschädigte Stellen ausgebessert und die Bordwände der Pritsche neu lackiert.

Inzwischen hat der Blitz seine ersten Transportaufgaben bravorös erledigt und wird dabei im Straßenverkehr erstaunlich beachtet bzw. man wird auf ihn angesprochen. Der Motor säuselt leise, unten herum hat er bärig Kraft und trotz Kälte ist er seit der Wiederinbetriebnahme immer sehr gut angesprungen, eben ein Opel Blitz.